Прием звонков с 10:00 до 22:00 |
Cообщения в WhatsApp, Telegram, Viber |
Оформление заказов |
Москва, метро Нахимовскй проспект Посмотреть на карте |
Прием звонков с 10:00 до 22:00 |
Cообщения в WhatsApp, Telegram, Viber |
Оформление заказов |
Москва, метро Нахимовскй проспект Посмотреть на карте |
− | + |
− | + |
Параплан для начинающего должен обладать самыми высокими показателями по безопасности. В условиях современных сертификационных норм к парапланам для начинающих относятся купола класса EN A и DHV-1 (A). Что за этим скрывается?
Дело в том, что параплан сам по себе не имеет жестких элементов, таких как в дельтаплане или планере. Все силовые элементы параплана работают на растяжение под действием силы тяжести и ответной реакции крыла (подъёмной силы). Если на крыло параплана будет воздействие с отрицательным знаком, то оно попросту сложится (подвернется). Данная ситуация считается нештатной и по степени сложенности может быть как совсем простой, так и реально опасной. Чаще всего, степени сложения крыла присваивают процентное соотношение от общей поверхности купола. Так сложение в 50% характеризуется тем, что половина крыла будет подвернутой, а половина останется рабочей. Чем больше сложение в процентном соотношении, тем хуже последствия от сложения.
Чтобы хоть как-то описать поведение крыла при разных нештатных ситуациях, проводятся сертификационные тесты. Парапланы для начинающих имеют самое простое поведение при сложениях, срывах потока или при неправильном управлении. Например, учебное крыло при сложении в 50% не должно изменить курс более чем на 90 градусов, самостоятельно раскрыться (наполнится воздухом), а также угол крена не должен превысить 15 градусов. При симметричном фронтальном складывании выход из этого режима должен быть самопроизвольным менее чем за три секунды. Таких тестов около 25, и по каждому из них крыло для начинающих должно получить оценку А.
При этом каждый размер параплана проходит тесты при определенном расчетном полетном весе. Чтобы крыло соответствовало требованиям надежности, полетный вес должен находиться в заданном диапазоне. Полетный вес равен весу пилота плюс вес его снаряжения (15-20 кг в зависимости от веса подвесной системы, запасного парашюта, шлема и других аксессуаров).
Теперь должно быть понятно, что в первую очередь стоит обратить внимание на сертификацию параплана. Если она относится к классу EN A или DHV-1, то такое крыло однозначно подходит для обучения. Стоит поставить акцент, что на таком крыле безопасно обучаться, а также совершать дальнейшие свои полеты. Современные парапланы класса EN A уже довольно далеко шагнули вперед и имеют хорошие аэродинамические показатели. Также сейчас замечается тенденция, что многие пилоты пересаживаются на более простые крылья, даже для моторных полетов выбираются не скоростные крылья, а спокойные и парючие парапланы. Все таки мы летаем для себя, для своего удовольствия.
Отдельным случаем может выступить крыло класса EN B при условии, что оно будет относиться к простым «Бэшкам», и самое главное, что у начинающего пилота будет профессиональный инструктор, который не даст попасть в сложную ситуацию.
Также можно обратить внимание на удлинение крыла. Удлинение — это безразмерная величина, равная отношению квадрата размаха на площадь крыла. У учебных крыльев удлинение находится в диапазоне 4-5 единиц. Чем длиннее и уже крыло, тем тяжелее с ним справиться, сложнее управление, а при сложениях оно ведет себя более агрессивно. Конечно, плюсы больших удлинений в том, что летные характеристики у таких крыльев значительно выше. Так как от учебных крыльев не требуется выдающихся результатов, а главное, чтобы они были простыми в управлении и поведении, поэтому для учебных крыльев не требуется высоких удлинений.
Также напомним про размер крыла. Важно попадать в полетную вилку весов, указанную для каждого размера крыла. Бывает, что мы встречаемся с такими запросами, что один параплан подходил для всех членов семьи, например. И честно признаемся, что у каждого в семье вес сильно отличается. Чудес не бывает, поэтому нельзя удовлетворить потребности всей семьи одним размером крыла. Для ребенка или жены понадобится меньший размер, чес главе семейства. Не забывайте про безопасность! Чтобы крыло вело себя предсказуемо, оно должно быть загружено в рамках весовой вилки.
За годы работы в этой области мы встретились с двумя сценариями, по которым может пойти начинающий пилот:
Безусловно, если есть возможность, то стоит пройти обучающий курс в школе или воспользоваться уроками личного инструктора. Данный способ позволит в максимально сжатые сроки «встать на крыло» и совершать первые полеты без серьезных ошибок. Кроме этого инструктор при обучении всегда укажет на ошибки и сделает так, чтобы начинающий пилот их исправил и не совершал в дальнейшем. Кроме этого в школе чаще всего занимается ни один курсант, а несколько и можно со стороны посмотреть на свои ошибки.
Этот вариант возможен либо в крупных городах, где уже сформировались клубы и школы, либо нужно будет ехать в одну из школ, совмещая эту поездку с отпуском (некоторые новички так поступали). Стоимость обучения составляет 25000 руб. для свободного полета (без мотора), с мотором курс обучения может стоить около 50000 руб.
Учиться самому тоже можно, но к данному вопросу стоит подходить максимально осторожно без лишней поспешности. Конечно, купив себе необходимое оборудование для полетов, хочется сразу в небо. Но это будет роковой ошибкой. Процесс обучения состоит из нескольких этапов:
Конечно, если вы выбрали путь самостоятельного обучения, то вам необходимо будет в первую очередь подтянуть всю теоретическую базу и свободно разбираться во многих вопросах: конструкция параплана, применяемые материалы и способы ухода за ними, динамика полета параплана, аэродинамика, метеорология, способы управления крылом и возможные нештатные ситуации как в небе, так и на земле.
Далее стоит уделить много времени для наземной подготовки. Управлять крылом нужно научиться на земле. Работать с крылом нужно много, пока вы не станете управлять крылом достаточно хорошо.
После этого стоит отработать старт-посадку. После каждого полета приходит время для приземления, и пилот должен уметь совершать посадку в четко намеченном месте строго против ветра. Дальше можно переходить к совершению коротких полетов с совершением нескольких поворотов на 90-180 градусов.
Этот процесс займет много времени, но так можно поступить если летать хочется, а школ и клубов рядом нет.
Стоит сказать, что в клубах чаще всего предоставляют технику на время обучения. Возможно, её придется делить с несколькими курсантами. При самостоятельном обучении нужно будет предварительно купить комплект (параплан, подвесную систему, шлем, запасной парашют и т.д.).
К счастью, параплан относится к сверхлегкой авиации (массой до 115 кг). Это позволяет нам летать в определенных воздушных зонах без предварительных согласований с диспетчерами, без документов и других атрибутов большой авиации. Если коротко, то воздух в России поделен на несколько зон. Например, зона C является прилегающей зоной к аэропортам. Границы данной зоны зависят от назначения конкретного аэропорта. В этой зоне возможны полеты только по уведомительному порядку. Также есть зона G, где полеты возможны без уведомления и каких-либо согласований.
Чтобы не нарушать федеральные авиационные правила, стоит предварительно изучить воздушное пространство на наличие запретных зон. Для этого можно найти в интернете специализированные карты или обратиться в ближайший аэроклуб, чтобы вам помогли разобраться в данном вопросе.
Если вы приедете на одно из популярных летных мест, например, на Юцу (Пятигорск), то от вас потребуется зарегистрироваться в местном клубе. Для регистрации будет полезно иметь при себе летную книжку, где вы записываете свой налет, также необходимо будет иметь страховку с суммой покрытия не менее 30 000 долларов. И желательно иметь медицинскую справку.
Наш магазин занимается продажей исключительно нового оборудования, но очень часто поступают обращения, где клиент хочет купить бу крыло, подешевле. К сожалению, в России уровень доходов в деревне или в крупном городе очень разный. Не каждый может позволить себе покупку нового зарубежного параплана. Собирая последние деньги, новичок с горящими глазами покупает себе бу параплан и бежит на горку осуществлять свою мечту!
Прием звонков с 10:00 до 22:00 |
Cообщения в WhatsApp, Telegram, Viber |
Оформление заказов |
Москва, метро Нахимовскй проспект Посмотреть на карте |