Подвеска для пилотов выходного дня, способная удовлетворить самые противоречивые пилотские запросы.
Арт.: 
85 282 руб / шт
Экономия0 руб 0%
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155 - 172
  • 170 - 181
  • 177 - 190
  • 184 - 200
Укажите количество
+
Сумма:
Характеристики выбранного размера подвески
Протектор
Airbag
Карабины
В комплекте
Планка акселератора
В комплекте
Ответы на частые вопросы
Виталий Передереев
Эксперт, летает с 2000 года
Какой тип подцепа лучше: T-Lock и Get-UP?

Современные подвесные системы для полетов на параплане имеют два типа крепления пилота: T-Lock и Get-Up.

T-Lock — это классическая схема ножных ремней, когда есть возможность застегнуть отдельно ножные пряжки и грудной ремень. В этом случае получается три-четыре застежки, которые необходимо застегнуть перед стартом.

Get-Up — система крепления пилота, когда ножные лямки сразу переходят в грудной ремень. Get-Up система имеет всего две застежки, тем самым подготовка к полету происходит быстрее, и вероятность того, что забудешь что-то пристегнуть перед стартом, сильно уменьшается. Современные подвески с Get-Up системой не уступают по комфорту повдескам с T-Lock, а выигрывают простотой и скоростью подготовки к полету — меньше застежек, менше шансов что-то забыть пристегнуть перед взлетом! Также гет-ап активно применяется на коконах, практически все современные коконы с этой системой :)

Запасной парашют в комплекте с подвесной системой?
К сожалению, запасной парашют необходимо докупать отдельно, он не входит в стоимость подвесной системы, так же как и подвесная система не входит в стоимость параплана.

Чаще всего подвесные системы комплектуются фалами и ручкой для вывода спасательного парашюта, если в подвеске предусмотрен контейнер для расположения парашюта. Хотя некоторые производители не все свои подвески комплектуют фалами, например, SpAir.

Карабины чаще всего также в комплекте, но и тут есть исключения. Всегда смотрите характеристики в карточке товара, там мы указываем, какие аксессуары идут в комплекте, а какие нужно будет докупить.

Акселератор редко поставляется с подвесками среднего уровня, но при этом компания Sky Country комплектует подвесные системы акселераторами. Также наличие акселератора характерно для коконов, для них это неотъемлемая часть.
Какой протектор лучше: mussebag или airbag?
Считается, что подвесные системы с протектором airbag обладают лучшими показателями защиты пилота при жестких падениях, также такие подвески компактнее и меньше занимают места в рюкзаке. Но у этих протекторов есть некоторые недостатки:
  • Требуется время с момента взлета, чтобы airbag наполнился и обеспечивал защиту. Другими словами, некоторое время пилот находится без протектора, и, если в этот момент происходит ЛП, то тяжесть травм может быть очень высока. По этой причине такого рода подвесные системы мы не рекомендуем новичкам.
  • Внешний контур airbag — это по сути ткань, которую можно порезать и лишится вообще какой либо защиты. Хотя есть подвесные системы, у которых двухслойная система, но это чаще всего реализуется в подвесках-трансформерах.
  • Ткань со временем выгорает и ее воздухопроницаемость увеличивается, уменьшая защитные свойства протектора.
Подвесные системы с пенным протектором (mussebag) подходят всем пилотам, эта защита работает всегда: как только вы достали подвеску из рюкзака, она уже 100% готова к использованию, протектор защищает пилота с момента отрыва от земли. Этим протекторам не страшен ультрафиолет, так как протектор находится внутри подвески. Современные муссбэги компактно уминаются, в результате чего подвеска легко помещается в любой стандартный парапланерный рюкзак. Вес подвесных систем уже приближается к 3 кг, и это с протектором Mussebag! При этом подвесные системы с этим типом протектора имеют меньше сечение и следовательно, меньшее аэродинамическое сопротивление.
Стоит ли покупать подвеску "трансформер"?
Трансформеры — это специальный тип подвесных систем, которые выворачиваются в рюкзак. Объем рюкзака рассчитан так, чтобы в него поместилось крыло и какие-то легкие личные вещи, например, куртку, штаны, обувь и, если плотнее сложить крыло, то помещается шлем.

Это удобно при кратковременных поездках, когда вам не нужно брать с собой много вещей. Но если вы поедете летать на длительный срок (1-3 недели), то объема рюкзака вам будет недостаточно, чтобы вместить все вещи, которые могут понадобится в вашей поездке.

У всех трансформеров в качестве протектора применяется airbag. Это значит, что на этапе взлета в течение нескольких секунд у пилота нет нормальной защиты. Если в этот момент произойдет жесткий контакт с землей, то высока вероятность получить серьезную травму. По этой причине мы не рекомендуем начинающим пилотам подвесные системы с протектором airbag.

В остальных случаях, когда пилот уже уверенно стартует и контролирует обстановку в воздухе, это прекрасное решение. Кроме того экономится вес и объем, что удобно в поездках на легковых автомобилях.
Стоит ли устанавливать два запасных парашюта?
В данном совете мы разбираем случай, когда вопрос задает новичок. В случае же акро-пилота или пилота спортсмена уровня FAI-1 вопрос даже не стоит, у них в обязательном порядке должно быть как минимум два ЗП!

Итак, новички переживают, что с одним парашютом недостаточно безопасности, и поэтому хотят, чтобы безопасности было больше, а это значит иметь в полете больше парашютов. И для этого они рассматривают подвесные системы типа «акро», у которых имеется два отсека для расположения парашютов. Или же рассматривают дополнительный фронтальный контейнер, чтобы в нем расположить еще один парашют.

Мы считаем, что от этого безопасность полетов у новичка не увеличивается, а даже уменьшается, так как в ситуации с двумя ЗП уйдет время на раздумывание, какой парашют применять, а это приведет к потери времени и увеличению вероятности встретится с землей до раскрытия запаски...

Тем пилотам, у которых возникает такой вопрос, мы модем порекомендовать летать в более простых погодных условиях, влетываться в свои парапланы, набираться опыта, постепенно повышая градус риска. И в пользу этого совета выступает тот факт, что практически 100% пилотов маршрутников летает с одним парашютом.
Почему вам тяжело усесться в подвесную систему?
В большинстве случаев в подвесную систему не могут усесться начинающие пилоты, только они задают такие вопросы. А это значит, что современный конвейерный тип обучения на лебедках становится хуже: новичкам все меньше и меньше уделяется времени для полноценной подготовки, а главная задача обучения — как можно быстрее вытолкнуть новичка в небо.

Другими словами вы не можете усесться в подвеску, потому что вас этому не научили! Это не проблема подвесной системы, а проблема вашего обучения и отсутствия навыков правильного старта.

Чтобы со 100% вероятностью со свистом залетать в подвеску при взлете используйте эти правила:
  1. Правильно настройте натяжение ножных ремней и плечевых лямок.
  2. От того, как они будут настроены, будет зависеть уровень комфорта при разбеге. Не затягивайте ножные ремни слишком туго, иначе вам неудобно будет переставлять ноги при разбеге. Но и не нужно их распускать, чтобы они свисали, иначе при подъеме крыла подвеску задерет высоко и вы вообще в нее никогда не усядитесь. все должно быть в меру, для базовой точки можете принять так, чтобы между ногой и ремнем (или между плечом и ремнем) спокойно проходило два пальца

  3. Подбирайте правильную одежду.
  4. Речь идет о штанах. Желательно, чтобы ткань штанов легко скользила по ткани сидушки подвесной системы, это немного но тоже влияет на успешное завершение взлета.

  5. Держите правильную позу во время старта.

    Это самый важный совет, и если вы выполните два предыдущих условия, но не выполните это, то скорее всего вы так и не усядитесь в подвеску и будете ерзать «попой» или помогать руками, чтобы нормально усесться. Итак, во время старта корпус необходимо наклонить вперед, колени немного согнуть, чтобы в этой позе подвеска сама налезала на вас, и главное — опирайтесь на грудной ремень, чтобы во время взлете вся нагрузка приходилась на него, после отрыва от земли при выводе корпуса в нормальное положение вы автоматически попадаете в подвесу. Эта рекомендация подходит для старта со склонов. На лебедке требуется другая техника, там важно выбрать позу, в которой подвеска сама нелезает на нужное место во время натяжения троса, а при разбеге вам остается только контролировать, чтобы подвеска не задралась наверх.

Продаете ли вы бу оборудование?
Наш магазин занимается продажей нового оборудования, мы работаем напрямую с большим числом производителей. По этой причине мы не переходим в сторону бу, чтобы не терять свой имидж.

Иногда, перед выходом новой модели, производители распродают остатки по более низким ценам, такие варианты рассматривать можно. Также они иногда распродают демо-крылья, на которых было сделано всего несколько полетов, такие предложения также иногда появляются.

Вам могут пригодиться
Вариометр GPS LS (Flymaster)
рекомендуем
0%
Вариометр FlyMaster GPS LS
38 110 руб / шт
38 110 руб
Однослойный параплан Niviuk Skin-3 P
рекомендуем
0%
3 варианта
Однослойный параплан Niviuk Skin-3 P
206 878 руб / шт
206 878 руб
от 206 878 руб
от 206 878 руб
Размер
  • 16
  • 18
  • 20
  • -
Полётный вес, кг
  • -
  • 60-85
  • 70-90
  • 85-110
Цена в евро, €
  • -
  • 1880
  • 1940
  • 2000
Вариометр GPS M (Flymaster)0%
2 варианта
Вариометр FlyMaster GPS M
51 500 руб / шт
51 500 руб
от 51 500 руб
от 51 500 руб
Комплектация маяком Flarm
  • Без Flarm
  • С Flarm
  • -
Запасной парашют NG light (Independence)
новинка
0%
3 варианта
Запасной парашют NG light (Independence)
68 776 руб / шт
68 776 руб
от 68 776 руб
от 68 776 руб
Размер
  • 100
  • 120
  • 140
  • -
Взлетный вес, кг
  • -
  • 100
  • 120
  • 140
Цена в евро, €
  • -
  • 625
  • 675
  • 725
Параплан Kode P (Niviuk)
новинка
рекомендуем
0%
8 вариантов
Параплан Niviuk Kode P
182 669 руб / шт
182 669 руб
от 182 669 руб
от 182 669 руб
Размер
  • 12
  • 14
  • 16
  • 18
  • 20
  • 22
  • 24
  • 26
  • -
Полётный вес, кг
  • -
  • 45-100
  • 45-90
  • 50-100
  • 60-85
  • 65-90
  • 70-95
  • 90-115
Цена в евро, €
  • -
  • 1660
  • 1740
  • 1850
  • 1930
  • 2010
  • 2100
  • 2180
  • 2250
Запасной парашют ULTRA Cross (Independence)0%
5 вариантов
Запасной парашют ULTRA Cross (Independence)
70 426 руб / шт
70 426 руб
от 70 426 руб
от 70 426 руб
Размер
  • 75
  • 100
  • 125
  • 150
  • TD
  • -
Взлетный вес, кг
  • -
  • до 75
  • до 100
  • до 125
  • до 150
  • до 210
Цена в евро, €
  • -
  • 640
  • 690
  • 745
  • 840
  • 1240
Однослойный параплан Skin-3 (Niviuk)
рекомендуем
0%
3 варианта
Однослойный параплан Niviuk Skin-3
192 572 руб / шт
192 572 руб
от 192 572 руб
от 192 572 руб
Размер
  • 16
  • 18
  • 20
  • -
Полётный вес, кг
  • -
  • 60-85
  • 70-90
  • 85-110
Цена в евро, €
  • -
  • 1750
  • 1800
  • 1850
Описание подвесной системы

ПРОСТАЯ. МОДУЛЬНАЯ. УНИВЕРСАЛЬНАЯ.

Breeze — подвеска для пилотов выходного дня, способная удовлетворить самые противоречивые пилотские запросы. Если коротко — то это комфорт, безопасность и малый вес. Чуть более длинный ответ — модульность!

Основа конструкции Breeze — лёгкий бездосочный «гамак», который прекрасно облегает тело пилота и создаёт максимальный комфорт. Высота основных точек подвеса выбрана компромиссной — нет ни «затупленности», характерной для учебного снаряжения, ни избыточной остроты в реакциях. Управление корпусом в такой подвеске отличается простотой и интуитивностью. Но наивысший приоритет при разработке был отдан безопасности. Впервые такая лёгкая подвеска может иметь «на борту» очень лёгкий, но эффективный надувной протектор PermAir, разработанный специально для X-Alps. В отличие от эйрбэгов, PermAir всегда находится в рабочем состоянии, при этом он весит меньше, а защищает лучше, чем пенные протекторы-муссбэги. Кроме того, PermAir в ненаполненном состоянии необычайно компактен и почти ничего не весит.

Большое заднее отделение с выделенным отсеком под питьевую систему легко вместит всё, что не нужно в полёте, а если что-то не поместилось — к Вашим услугам объёмистый съёмный кокпит с местом для монтажа полётных приборов.

Но главное — это, конечно же, модульный дизайн. Лёгким движением руки лёгкий Breeze можно превратить в ещё более лёгкую подвеску Pure Line, которая весит на 50% меньше. Для этого достаточно отстегнуть съёмную заднюю часть подвески.

А ещё Breeze оснащён пассивным радиомодулем RECCO®-Reflector, который облегчает поисково-спасательные работы. Сейчас в мире появляется всё больше поисково-спасательных служб, чьи вертолёты используют технологию RECCO®-Reflector, позволяющую быстро находить людей, терпящих бедствие. Радиомодуль RECCO®-Reflector почти ничего не весит — но если Вы летаете в странах, где используется эта технология, Ваши шансы быть быстро найденным в случае возникновения аварийной ситуации возрастают многократно!

Дополнительные предложения

При покупке парапланов, подвесных систем, спасательных парашютов и парамоторов в нашем магазине вы можете получить скидки на некоторые аксессуары и обучающие видео-курсы.

Скидки и предложения действуют не на все товары, представленные на нашем сайте, подробные условия описаны здесь.

Похожие подвесные системы
Подвесная система Hike (Independence)0%
4 варианта
Подвесная система Hike (Independence)
55 571 руб / шт
55 571 руб
55 571 руб
55 571 руб
Размер
  • M
  • L
  • -
Цвет
Рост пилота, см
  • -
  • 155-185
  • 175-202
Цена в евро, €
  • -
  • 505
Подвесная система Breeze-2 (Skywalk)
новинка
0%
3 варианта
Подвесная система Breeze-2 (Skywalk)
85 282 руб / шт
85 282 руб
85 282 руб
85 282 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-172
  • 170-181
  • 177-190
Подвесная система Kruyer-3 (Kortel Design)0%
4 варианта
Подвесная система Kruyer-3 (Kortel Design)
40 715 руб / шт
40 715 руб
40 715 руб
40 715 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • <168
  • 168-180
  • 180-188
  • >188
Подвесная система Niviuk Roamer-2 P
новинка
рекомендуем
0%
3 варианта
Подвесная система Niviuk Roamer-2 P
32 462 руб / шт
32 462 руб
32 462 руб
32 462 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-170
  • 167-183
  • 180-195
Подвесная система Slope (Independence)0%
3 варианта
Подвесная система Slope (Independence)
55 571 руб / шт
55 571 руб
55 571 руб
55 571 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 150-170
  • 160-185
  • 180-205
Цена в евро, €
  • -
  • 505
Подвесная система Transalp-2
новинка
0%
4 варианта
Подвесная система Transalp-2 (Woody Valley)
39 065 руб / шт
39 065 руб
39 065 руб
39 065 руб
Размер
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • до 168
  • 165-178
  • 175-188
  • от 185
Цена в евро, €
  • -
  • 355
Подвесная система Roamer 2
рекомендуем
0%
3 варианта
Подвесная система Niviuk Roamer-2
52 820 руб / шт
52 820 руб
от 52 820 руб
от 52 820 руб
Размер
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 155-175
  • 170-190
  • 185-200
Цена в евро, €
  • -
  • 480
  • 490
  • 500
Подвесная система CRUX0%
3 варианта
Подвесная система Crux (Sky Paragliders)
58 190 руб / шт
58 190 руб
58 190 руб
58 190 руб
Размер
  • M
  • L
  • XL
  • -
Рост пилота, см
  • -
  • 160-180
  • 175-190
  • 185-200
Позвоните нам!
Ваш заказ готов к оформлению
Личный кабинет
Вам будет доступна история заказов. Только сам факт совершения заказа на нашем сайте без отметок статусов «оплчено», «отправлено», «получено».
Ваш логин
Ваш пароль
Прием звонков с 10:00 до 22:00
Cообщения в WhatsApp, Telegram, Viber
Оформление заказов
Москва, метро Нахимовскй проспект
Посмотреть на карте