Расцветки параплана Nyos RS (Swing)
![]() |
Да, стоимость указана только за крыло. Его обычно и называют «параплан». С парапланом в комплекте чаще всего идет упаковочный мешок, компрессионный ремень, ремкомплект из нескольких листов рипстопа (специальная ткань для ремонта купола), в некоторых случаях — вместительный рюкзак для всего оборудования (крыло, подвесная система, шлем, спасательный парашют). Обратите внимание, что некоторые производители не комплектуют свои крылья рюкзаком и ремкомплектом, например ASA, КБ-Пилот, Параавис, Davinci, Niviuk и тд. При заказе парапланов этих производителей рюкзак придется докупать.
Для полного комплекта вам понадобится подвесная система, спасательный парашют и шлем. Эти позиции позволят вам безопасно учиться и продолжать летать на любом другом параплане. Без спасательного парашюта полеты на высотах более 30 метров не рекомендуются. Шлем — обязательно необходим не только в полете, но и при занятиях на земле (Наземная подготовка).
Обращаясь в наш магазин вы также получите помощь в подборе этих позиций так, чтобы все подходило четко под вас. При подборе этого оборудования учитывается общий полетный вес, рост пилота, обхват головы. Все будет проработано до мелочей, чтобы вы могли без лишних вопросов использовать это оборудование.
При подборе первого параплана нашему клиенту мы сначала собираем информацию о нем:
После этого нам получается подобрать оптимальное крыло под конкретные задачи и опыт пилота.
Если вы никогда не летали на парапланах, не прыгали с парашютом и собираетесь учиться самостоятельно, то мы рекомендуем приобрести крыло учебного класса (сертификация A).
Если вы собираетесь учиться с инструктором, то мы уточняем, будет ли инструктор или школа предоставлять вам оборудование или нет. И после этого также идет выбор между учебным крылом или крылом для пилотов выходного дня. Крыло для пилотов выходного дня может быть достаточно простым, которое подойдет для новичка в процессе обучения но под присмотром инструктора, а может быть настолько продвинутым, что будет вести себя на уровне маршрутных парапланов, поэтому мы его можем посоветовать в том случае, если вы будете учиться на школьном оборудовании или вашего инструктора.
Главный совет — не торопитесь с выбором более продвинутых парапланов.Всегда начинайте с более простых моделей, так как ваша безопасность будет зависеть именно от уровня выбранного крыла. Чем сложнее крыло, тем выше вероятность получить травму на полетах.
К сожалению, чаще всего парапланы мы привозим под заказ. Это связано с тем, что одна модель параплана может содержать 3-6 размеров и около 4 расцветок.
Получается, чтобы удовлетворить спрос любого клиента, нам нужно иметь в наличии как минимум 12 крыльев одной модели. Таких моделей очень много, так как мы сотрудничаем с большим числом производителей, и может получиться, чтобы удовлетворить спрос каждого клиента, нам нужно будет иметь в наличии около 1000 крыльев...
Ни один парапланерный магазин, даже тот, который работает на базе производства, не может позволить себе такие финансовые вложения, чтобы иметь все в наличии.
Чтобы не гадать, какой к нам обратиться клиент — тяжелый или легкий, какую расцветку крыла он захочет — красную, синюю, зеленую или серо-буро-малиновую, мы лучше привезем подходящий параплан под заказ. Сроки поставки параплана будут зависеть от конкретного производителя.
Чаще всего европейские производители имеют в наличии какой-то парк крыльев, которые мы можем привезти в течение 2-4 недель. Некоторые зарубежные и в большинстве своем российские производители отшивают парапланы под заказ. Срок изготовления крыла может быть от 2 до 8 недель, поэтому при общении с клиентом мы также учитываем это и стараемся предложить ту модель крыла, которую было бы быстрее получить при прочих равных условиях.
Поэтому, задумавшись о покупке своего первого параплана, сразу заложите срок ожидания от 2 до 8 недель после оплаты. Это нормальная практика в нынешних условиях и не стоит этого бояться, полеты от вас никуда не денутся, а подождать несколько недель, чтобы получить правильно подобранное оборудование, — это стоит того!
Наш магазин «Аэромаркет ParaDrive» занимается поставками и продажей парапланерной техники. Мы обеспечиваем наших клиентов первоклассной техникой и выбираем для этого надежных поставщиков.
К сожалению, для обеспечения работы в кредит требуется большой капитал и штат сотрудников, который будет вести учет и заниматься прочей деятельностью, связанной с ведением кредитов. Наш бизнес не может себе позволить такие траты, поэтому мы работаем без кредитов и в большей массе заказов работаем по 100% предоплате.
Кредит можно оформить в любом банке, это будет надежнее и все вопросы по кредиту вы сможете обсудить с сотрудниками банка. После получения кредитных денег на руки, вы сможете обратиться к нам, а мы со своей стороны обещаем, что поможем подобрать идеальное снаряжение под ваши задачи, чтобы оно было безопасным и радовало вас во время эксплуатации!
Наш магазин работает по 100% предоплате. В некоторых случаях мы рассматриваем возможность внести 80-70% для оформления заказа, а остальные 20-30% оплачиваются перед отправкой товара клиенту.
Так как производители от нас требуют 100% оплаты заказа перед тем, как отправить его в Россию, то и наша работа с клиентами строится по 100% предоплате.
Также стоит учитывать специфику парапланерного бизнеса, в котором все расчеты с поставщиками производятся в евро. То получая оплату от клиента в рублях, мы сразу же переводим их в евро, чтобы потом не было потерь в связи с колебанием курсов валют. Вы можете помнить, как концу 2014 года курс рубля сильно обрушился, и евро продавали почти по 100 руб. Никто не застрахован от таких колебаний в современной России, поэтому, чтобы клиент был спокоен, мы предпочитаем принимать оплату сразу за весь заказ, переводить все в евро и спать спокойно, не трястись от постоянных колебаний.
Понятно, что в случае 100% оплаты клиент может переживать за свои деньги, но мы с 2002 года ведем свою деятельность, у нас много отзывов клиентов, кто доверился нам. Мы честная команда и выстраиваем свою работу так, чтобы каждый клиент оставался доволен!
Три принципа безопасных полетов:
1. Теоретическая подготовкаПри соблюдении этих принципов ваши полеты будут безопасными. Даже другие пилоты будут чувствовать себя комфортнее, летая рядом с вами.
Теоретическая подготовка
Включает в себя такие блоки:Практическая подготовка
Также можно разделить на несколько важных этапов:Правильный выбор оборудования
Заключается в том, чтобы выбрать размер крыла и прочего снаряжения под вес и рост пилота, чтобы подобрать класс параплана по уровню подготовки пилота. Эта задача отводится на менеджеров нашего магазина. Наши пилоты имеют стаж полетов на параплане с 2000 года и прекрасно разбираются во всех вопросах, связанных с подбором оборудования.
Можно, но мы рекомендуем обратиться в школу или к личному инструктору. Так будет безопаснее.
В случае, если у вас нет возможности пройти подготовку с инструктором, то вы при должном отношении к полетам можете освоить все самостоятельно. Когда мы говорим про должное отношение, то имеем в виду, что вы отдаете себе отчет в том, что парапланеризм — это экстремально опасный вид спорта, и ошибка, совершенная в воздухе, может привести к печальным последствиям для вашей семьи.
Итак, чтобы научиться летать на параплане, вам необходимо без лишней нервозности и спешки изучить теоретическую часть, после этого аккуратно изучить азы управления парапланом на земле (Наземная подготовка), плавно перейти к отработке старта и посадки, и далее при наличии подходящей погоды вы можете переходить к отработке первых полетов со склонов или с парамотором.
Для тех, кто планируется учится самостоятельно, наши эксперты уже подготовили обучающие курсы:
Эти курсы помогут разобраться в деталях и упростят подготовку к самому важному этапу — полетам на параплане!
Скидка в пределах 3% возможна только при условии приобретения в нашем магазине полного комплекта (крыло, подвесная система, запасной парашют, шлем). При этом скидки распространяются не на все бренды и не на все товары в заказе, это связано с тем, что в некоторых случаях очень дорого обходится логистика, и скидку просто не из чего выделять. Более подробно о всех деталях по скидкам обращайтесь по телефону 8(495)789-47-90.
Вместо скидки на параплан мы открываем доступ к нашим платным обучающим видео-курсам со скидкой 50%:
Параплан NYOS был крылом, которым управлял Диди Сиглбауэр (Didi Siglbauer) побеждавший два года подряд соревнования DHV-XC. Стратегия успеха этого параплана переходит в следующую фазу с NYOS RS!
Основное различие между NYOS RS и NYOS заключается в том, что пилотам будет гораздо проще использовать его потенциал из-за повышения стабильности и качества управления.
Требования к NYOS RS
«Как вы смогли сделать такой предсказуемый параплан с таким большим удлинением? На нем так просто летать!»
Это то, что мы чаще всего слышали от пилотов, полетавших на новом NYOS RS во время тестовых полетов.
Да, мы можем сделать это — и он у нас есть! Хотя прирост ЛТХ был минимальным, поскольку в классе EN-B мало возможностей для улучшения аэродинамического качества и скорости снижения.
По нашему мнению из того, что мы испытывали, NYOS RS — самый легкий и самый приятный параплан для полетов в текущее время, доступный в категории высокого класса B. Благодаря технологии RAST пилот получает полный контроль даже в невероятно сложных турбулентных условиях. Если и возникают сложения, то в подавляющем большинстве случаев они останавливаются «стеной» RAST. Динамика, требования к пилоту и скорость снижения часто даже меньше, чем у современных парапланов в категории EN-A (учебный класс крыльев). Чем более турбулентен воздух, тем заметнее отличие от парапланов без системы RAST. Когда пилоты, летающие на крыльях без системы RAST, уже начинают замечать неприятные турбулентные условия, NYOS RS продолжает безопасно находится в воздухе и дарить пилоту комфортное чувство полета.
Мы уверены, что нет другого доступного параплана, который соответствовал бы его сочетанию безопасности, демпфированию, ЛТХ и управляемости — что делает NYOS RS в своем классе, классе комфорт-эффективность!
NYOS RS — инновационное произведение искусства
Технология RAST
В NYOS RS используется последнее поколение нашей системы перегородок с обратными клапанами и улучшенным распределением натяжения и давления внутри крыла.
В крыле создается третий уровень натяжения (в дополнение к натяжению передней и задней кромок), обеспечивая совершенно новое ощущение устойчивости.
Было довольно не просто соответствовать нормам сертификации с нашим новым крылом и системой RAST. Было очень трудно спровоцировать нештатные режимы, необходимые для сертификации в указанной области измерений. Нормы сертификации должны были бы быть изменены для еще большей стабильности, которой мы достигли. Сложения вдоль всей хорды крыла и фронтальные сложения с большой потерей высоты крайне маловероятны с NYOS RS. Мы ни разу не получали таких сложений в боевых условиях, когда бы угол складывания не был надежно остановлен стеной RAST — и до того, как пилот смог вмешаться для выравнивания ситуации. Наши тестовые полеты и симуляции проводятся не только над водой. В частности, при тестировании RAST, мы намеренно ищем сложные летные дни в Доломитах весной и летом, чтобы получать результаты в реальных условиях!
Результат: еще никогда не было так легко использовать весь потенциал параплана даже в сложных условиях — благодаря преимуществам технологии RAST.
Усиление передней кромки леской из нитинола
Передняя кромка должна иметь максимально устойчивую форму, когда речь идет о максимальной эффективности крыла и стабильности, особенно на полной скорости.
Усиления из нитинола растягивают переднюю кромку крыла, как барабан, при установке в направляющие каналы.
Нитинол представляет собой никель-титановый сплав, используемый в медицинской технике из-за его стабильности размеров, например в зубных скобках, оправах очков и фиксирующих приспособлениях.
Все передовые усиления для NYOS RS изготовлены из этого качественного материала. Это означает, что вам не нужно ни кропотливо упаковывать NYOS RS, ни оставлять его в разложенном состоянии, если вы долго не летаете.
Оптимизированный профиль
Профиль NYOS RS является логическим усовершенствованием испытанного и протестированного профиля Nexus. Большинство парапланов летает лучше всего при загрузке в верхней трети весовой вилки. Это не относится к NYOS RS: скорость и ЛТХ практически одинаковы во всем диапазоне веса.
Последовательное облегчение конструкция
Некоторые нервюры и диагональные ребра сделаны тоньше, не ослабляя стратегически важные точки в крыле. Диагональные ребра сшиты вдоль обрезанных краев (и вплоть до задней части на уровне C / D), чтобы они оставались одинаковыми в течение длительного времени даже в тяжелых эксплуатационных условиях.
Свободные концы усовершенствованы для достижения больших скоростей
Не очень хорошо, если крыло может летать быстро, но ваши колени страдают от больших нагрузок при полете на акселераторе! Вот почему мы потратили много времени и сил на разработку свободных концов для NYOS RS. При ускорении требуется минимальное усилие, и положение полного акселератора можно удерживать в течение длительного времени.
Заключение
Мы много думали о том, как описать NYOS RS максимально объективно и без преувеличения. Любой, кто когда-либо летал на NYOS RS, соглашается с тем, что NYOS RS невероятно прост в управлении, особенно в условиях турбулентности и сильных термических потоках, и вы чувствуете себя чрезвычайно комфортно с этим парапланом.
При покупке парапланов, подвесных систем, спасательных парашютов и парамоторов в нашем магазине вы можете получить скидки на некоторые аксессуары и обучающие видео-курсы.
Скидки и предложения действуют не на все товары, представленные на нашем сайте, подробные условия описаны здесь.
Прием звонков с 10:00 до 22:00 |
Cообщения в WhatsApp, Telegram, Viber |
Оформление заказов |
Москва, метро Нахимовскй проспект Посмотреть на карте |