Парамотор Пегас (ParaAvis)

ParaAvis — крупнейший российский производитель парапланерного снаряжения. С данным брендом нас связывает давняя история: наш руководитель Виталий Передереев проходил обучение на парапланах ParaAvis, первый маршрутный полет был совершен на параплане Corvette, ну а теперь мы являемся дилером этого бренда.

Поделись ссылкой на товар с друзьями!

Характеристики
Вопрос-ответ
Описание
Условия
Похожие парамоторы
Отзывы пилотов
К списку товаров

Хочешь продать БУ оборудование?

Нам в клуб для курсантов иногда требуется снаряжение. Возможно, что-то мы сможем у вас выкупить!

Видео-курсы для новичков

Скидки до 50% при покупке параплана!

Подробнее

Важнейший этап в подготовке пилота

Работают профессионалы!

Нужна переукладка парашюта?

Заказать переукладку ЗП

Цена и заказ

Особенность этой конструкции в том, что свободные концы параплана крепятся к дугам, расположенным над плечами пилота.

Парамотор на базе двигателя Cors-Air JPX M25Y.

Характеристики

Рейтинг:

527 303 руб / шт

Материал рамы

Алюминий
Титан
-

Стартер

Ручной
Электро
-

Укажите количество

−+

К списку товаров

Характеристики парамотора

Двигатель

Cors-Air M25Y

Мощность, л.с.

Макс. обороты, об/мин

7600

Материал рамы

Титановый или алюминий сплав

Вес парамотора, кг

25-27

Показать все

Преимущества

Доставка по России, Белоруссии и Казахстану

Оказываем сервисные услуги: поросиметр, лазерный промер строп, тримминг стропной, замер прочности ткани, переукладка парашютов любой формы

Официальный дилер ParaAvis

Ответы на частые вопросы

Виталий Передереев

Эксперт, летает с 2000 года

Из какого материала взять раму?

На данный момент встречаются два типа рам: сварные и сборные. Сварные рамы делают из нержавейки, алюминиевого сплава и титанового сплава. Сборные рамы — из авиационного алюминия и композитных материалов (карбона).

Если речь идет про сварную раму, то для новичков мы рекомендуем брать парамотор, у которого рама из нержавейки, а ограждения — двухкольцевые. Да, эта рама немного тяжелее своих собратьев (алюминия и титана), но при этом она ремонтопригодна, хорошо держит нагрузки при неудачных приземлениях, что важно новичку. Ее легко починить в «домашних» условиях, в отличии от алюминиевой и титановой рамы, для ремонта этих материалов требуются особые сварочные машины с применением аргона.

Опытные пилоты без сомнения могут рассматривать сварные рамы из алюминиевого сплава или из титана. Они уже понимают все риски, которые могут случится на полетах, морально к ним готовы и могут принимать решение о покупке таких рам. Также они могут рассмотреть вариант выбора однокольцевых ограждений, что также снижает вес всей установки.

Какая рама лучше: сборная или сварная?

Мы считаем, что сейчас сварные рамы очень сильно сдают свои позиции сборным рамам. Дело все в преимуществах сборных рам:

они весят примерно столько же
они смотрятся красивее и современнее
они ремонтируются без применения сварочного аппарата
они не уступают по надежности и прочности
они меньше теряют в цене на вторичном рынке

Но пока еще они остается дороже сварных аналогов, но время поправит и этот минус :)

Какой лучше выбрать тип подцепа?

Все зависит от веса пилота и мощности парамотора. Чем тяжелее пилот, тем более мощный двигатель приходится ему применять, чтобы комфортно летать на мотопараплане. Мощные двигатели тяжелее, поэтому опрокидывающий момент у них больше, чтобы его компенсировать, приходится применять верхний мягкий подцеп и реже верхние жесткие рога (к слову, они уже почти не применяются).

Для пилотов среднего веса до 95-100 кг сейчас разработан очень удачный двигатель — Moster-185. Благодаря небольшому весу и удачной «плоской» компоновке, его можно применять на рамах с S-образными качающимися рогами. С этим типом подцепа удается получить большую управляемость весом при полетах, при этом двигатель не сильно перевешивает назад, сохраняя оптимальный угол наклона к горизонту (порядка 10-15 градусов).

Выходит, что под разные парамоторы и массы пилотов применяются разные типы подцепа и в каждом конкретном случае разные типы подцепа могут быть лучшими.

Подвесная система: на что обратить внимание?

При выборе парамотора обращайте внимание на выбор подвесной системы. Я рекомендую выбирать парамотор, у которого подвесная система будет иметь в комплекте фалы и контейнер для размещения спасательного парашюта. Рано или поздно вы захотите установить парашют и летать с ним — это ваша безопасность. И было бы хорошо, чтобы подвесная система предусматривала такую возможность. В противном случае вам нужно будет ломать голову и решать задачу, с помощью чего можно установить парашют. Для этих целей придется подыскать специальный контейнер, фалы, подумать на проводке фалов, чтобы они не мешали в работе с парамотором. В правильных подвесных системах это уже давно предусмотрено!

Также обратите внимание на регулировки. Несмотря на то, что большинство моторных подвесок напоминает табуретки, все равно среди них есть самородки, которые имеют чуть больше регулировок, благодаря чему вы сможете настроить ее гибче, и вам в полете будет намного комфортнее. К таким подвесным системам относятся подвески Sky Country, которые устанавливаются на парамоторы SC и Matrix.

Какой мощности двигатель стоит выбирать?

Вы должны понимать, чем тяжелее пилот, тем более мощным должен быть парамотор. При выборе парамотора можно учитывать следующие рекомендации:

Если пилот легкий, до 60-70 кг, то можно брать парамоторы с маломощными двигателями типа Racket.
Если пилот весит в диапазоне 70-100 кг, то оптимальным решением будут парамоторы мощностью 25 л.с., например, Moster-185.
Если пилот весит более 100 кг, то следует рассматривать парамоторы мощностью 30-33 л.с., например, CorsAir Black Bull.

Как летать с парамотором в тандеме?

Эта задача реализуется двумя способами:

Старт с ног
Старт с помощью тележки

При старте с ног потребуется докупить специальную тандемную рамку и пассажирскую подвесную систему. Рамка позволит распределить нагрузку между пилотом и пассажиром, а также даст необходимое расстояние до пассажира, чтобы пилоту было удобно разбегаться, учитывайте, что у него на спине будет висеть парамотор, и важно, чтобы ему ни кто не мешал во время старта.

Если взлетать на тележке, то пилоту будет конечно же проще. Сейчас продаются легкие тележки, которые позволяют летать как одному пилоту, так и вдвоем с пассажиром, правда также требуется докупать пассажирскую подвесную систему. На эти тележки устанавливается ранцевый парамотор и подвесная система от парамотора по-прежнему используется пилотом, ее снимать не нужно. Удобно и практично!

Но вы должны понимать, что для полетов в тандеме подходят мощные парамоторы. Для старта с ног нет смысла применять двигатели слабее 25 л.с., а для старта с тележкой — ниже 33 л.с. Также есть ограничения по массе пилота и пассажира, более 160 кг не рекомендуется для полетов при старте с ног, и более 150 кг — при полете с тележкой.

Если же пилот весит много, и при этом он хочет катать тяжелых пассажиров, то в этом случае такая задача решается с помощью паралета, от ранцевого парамотора в этом случае толку будет мало — деньги на ветер.

Можно ли у вас купить в кредит?

Да, можно, если кредит вы возьмете в банке и потом с наличными обратитесь к нам. Мы поможем вам подобрать прекрасный комплект, на котором вы сможете летать безопасно.

Влезет ли парамотор в легковой автомобиль?

Да, парамотор помещается в легковой автомобиль, так как его ограждения разборные. Рама парамотора с двигателем имеет высоту около одного метра, а ширина порядка 60 см. Вы сможете разместить парамотор в багажном отделении, а ограждения и винт положить на заднее сидение.

Поэтому для полетов с парамотором не обязательно покупать автомобиль с большим багажником :)

На какую высоту можно подняться?

Парамотор позволяет набирать высоту более 4000 метров над уровнем моря, кто-то из пилотов ставил рекорд и набирал около 5000 метров, но это уже запредельные высоты и двигатель работал на износ.

Большая часть пилотов летает с парамотором на небольших высотах, чтобы пощекотать себе нервы. Пролетая над лугом, или деревьями это позволяет получить удовольствие от скорости полета, на больших высотах скучно.

Сколько часов можно летать на одном баке?

Бак парамотора имеет объем порядка 10-12 литров. Редко кто из пилотов заправляет его полностью, но в случае дальних перелетов это уже необходимость.

Расход топлива у парамоторов может быть 3-4 литра в час. Вот и считаем, что пилот может находится в воздухе 3-4 часа. За это время в штилевых условиях можно преодолеть около 120-150 км в одну сторону.

Как использовать для охоты или рыбалки?

Очень часто мы получаем вопросы от клиентов, которые еще не летали на параплане, но при этом сразу ставят задачу использовать мотопараплан для охоты, рыбалки или перелетов в малодоступные места. Мы таким клиентам говорим, что нужно сначала научится, а потом, может быть вы поймете, что мотопараплан для этих целей подходит с большой натяжкой.

Для охоты — да, многие используют мотопараплан для этих целей, но только единицы ещё и стреляют с мотопараплана, переводя управление с рук, на ноги. Но повторюсь, это могут делать единицы, очень опытные пилоты. Те энтузиасты, кто задумался об этом впервые, к таким типам полетов не готовы и в их случае логично с помощью мотопараплана производить разведку, находить скопление животных и направлять своих напарников в эту точку.

Для рыбалки и перелетов в неизвестные направления мы не рекомендуем новичкам покупать мотопараплан. Это связано с тем, что новички не учитывают всей специфики полета на мотопараплане, какие проблемы могут случиться на посадке, как погода может изменится в течение дня, да и вообще, будет ли подходящее место для совершения безопасного приземления. Опытные пилоты такой ерундой, конечно же, не страдают. Новички, берите пример с опытных - используйте мотопараплан для удовольствия!

Вам могут пригодиться

рекомендуем

4 варианта

Мотопараплан Niviuk Link-2

от 248 694 руб

ПодробнееПодробнее

5 вариантов

Мотопараплан Joy-3 Moto (ParaAvis)

от 140 000 руб

ПодробнееПодробнее

хит продаж

рекомендуем

5 вариантов

Мотопараплан Niviuk Qubik

от 260 798 руб

ПодробнееПодробнее

хит продаж

рекомендуем

6 вариантов

Спасательный парашют Niviuk Octagon-2

от 48 418 руб

ПодробнееПодробнее

рекомендуем

6 вариантов

Мотопараплан Niviuk Kougar-3

от 258 597 руб

ПодробнееПодробнее

Познавательные материалы

Комплект для полётов на паралёте

Полезные статьи

Парапланерный комплект после обучения

Полезные статьи

Комплект для начинающего мотопарапланериста

Полезные статьи

Мотопарапланерный комплект для полётов вдвоём

Полезные статьи

Парапланерный комплект для полётов вдвоём

Полезные статьи

Почему квадратные парашюты лучше круглых?

Полезные статьи

Парапланерный комплект после обучения для амбициозного пилота

Полезные статьи

Парапланерный комплект для новичка

Полезные статьи

Почему спортивные крылья не подходят новичкам?

Полезные статьи

Перелет на параплане Чегем - Эльбрус - Былым

Наши полёты и выезды

Отчет о полете Новосиль - Белгород (250 км)

Полезные статьи

Описание парамотора

Особенность этой конструкции в том, что свободные концы параплана крепятся к дугам, расположенным над плечами пилота. Такая конструкция облегчает старт, увеличивает устойчивость крыла по крену и устойчивость к складываниям при полетах в турбулентных условиях, повышает пассивную безопасность.

Парамотор «Пегас» изготавливается в титановом или алюминиевом варианте и комплектуется силовой установкой CORS-AIR M25Y. «Пегас» идеально подходит для учебно-тренировочных и профессиональных полетов. Такая конструкция парамотора рекомендуется начинающим пилотам и пилотам выходного дня.

В комплект входит: сумка для запчастей (ЗИП), набор ключей, масло синтетическое 1 литр, сумка для парамотора, чехол для ограждения, чехол для винта. Установка полностью готова к эксплуатации.

ВАРИАНТЫ КОМПЛЕКТАЦИИ:

Парамотор «Пегас» М25E /T (рама титан, электростартер)

Предназначен для учебно-тренировочных и профессиональных полетов. В комплект входит: моторама титановая c двигателем «Cors-Air» M25YE, ограждение, винт деревянный двухлопастной, подвесная система, набор ключей, зарядное устройство, масло 1 литр, сумка для запчастей, сумка для парамотора, чехол для ограждения, чехол для винта. Индекс Е — электро стартер; Т — титановая рама

Парамотор «Пегас» М25Р /Т (рама титан, ручной стартер)

Предназначен для учебно-тренировочных и профессиональных полетов. В комплект входит: моторама титановая с двигателем «Cors-Air» M25YR, ограждение, винт деревянный двухлопастной, подвесная система, набор ключей, масло 1 литр, сумка для запчастей, сумка для парамотора, чехол для ограждения, чехол для винта. Индекс R — ручной стартер; Т — титановая рама.

Парамотор «Пегас» М25E /А (рама алюминий, электростартер)

Предназначен для учебно-тренировочных и профессиональных полетов. В комплект входит: моторама алюминиевая с двигателем «Cors-Air» M25YE, ограждение, винт деревянный двухлопастной, подвесная система, набор ключей, зарядное устройство, масло 1 литр, сумка для запчастей, сумка для парамотора, чехол для ограждения, чехол для винта. Индекс Е — электро стартер; А — алюминиевая рама.

Парамотор «Пегас» М25Р /А (рама алюминий, ручной стартер)

Имеет нижнее расположение рогов. В комплект входит: моторама алюминиевая с двигателем «Cors-Air» M25YR, ограждение, подвесная система, и пр. Индекс Р — ручной стартер; А — алюминиевая рама.

Комплект поставки:

Моторама с двигателем −1 шт.
4 сектора ограждения — 1 комплект.
Подвесная система «Хорнет» — 1 шт.
Пропеллер деревянный — 1 шт.
Сумка для двигателя — 1 шт.
Чехол для ограждения — 1 шт.
Чехол для винта — 1 шт.
Сумка ЗИП — 1 шт.
Набор ключей Cors-Air — 1 шт.
Топливный шланг — 50 см
Топливный хомут — 6 шт.
Пластиковый хомут — 10 шт.
Зарядное устройство — 1 шт.
Масло TEBOIL SYNTHETIC 2T — 1 л.
Эксплуатационная документация — 1 комплект

Дополнительные предложения

При покупке парапланов, подвесных систем, спасательных парашютов и парамоторов в нашем магазине вы можете получить скидки на некоторые аксессуары и обучающие видео-курсы.

Скидки и предложения действуют не на все товары, представленные на нашем сайте, подробные условия описаны здесь.

Похожие парамоторы